3/21/2014

孕妇遇车祸不幸身亡 腹中胎儿被��出奇迹生还


孕婦腹中胎兒被撞飛續:孩子夢中流下一滴淚

2014年03月20日 13:26:12  來源: 重慶晚報  

  一聲巨響 丈夫騎摩托載孕妻去醫院,卻永遠倒在車輪下,嬰兒飛出母體 一聲

  啼哭 落在七八米外的嬰兒手腳動了動,除了幾處擦傷,一切平安健康



  嬰兒4.2公斤、51厘米,醫生說:母親的本能為他留下最後一道保護屏障

  18日早上,福建省廈門市海滄區的馬青路與角嵩路交叉口,一輛摩托車與一輛土方車遭遇,摩托車應聲倒地,卷入土方車車底。摩托車上坐著一對夫妻,妻子還挺著個大肚子,二人倒在血泊裏,當場停止呼吸,而在幾米開外的路上,躺著"飛"出母體的嬰兒,血跡斑斑。

  忽然,嬰兒動了動手腳,發出清脆的哭聲。隨後,嬰兒被送到醫院,令人驚訝的是,除了幾處擦傷,嬰兒一切正常、很健康。

  從來沒想過,死亡與新生離得如此之近。有人說,這是逝去的母親為寶寶搭建的最後的保護屏障;有人說,這是母性本能創造的奇跡。

  除署名外據海峽導報

  飛出七八米遠

  當天早上8時半,在事發地附近機械廠上班的老吳正好路過,他回憶,摩托車被完全卷入土方車底下,車輪直接碾過摩托車上的男子和孕婦。"孕婦應該是上半身側面被軋,小孩子才會沒事。"老吳說,嬰兒直接從孕婦體內"飛"出來,落到離母親七八米遠的地方,身上還帶著胎盤、臍帶。

  "我看到,小孩子的手在動。"老吳說,圍觀的人不懂得如何救助嬰兒,沒人敢上前去抱,只是不斷催促120。過了一會兒,嬰兒哭起來,哭聲很清脆。"這條命是活的,要先救啊!"一位民警找來一件舊衣服,把嬰兒包裹起來;另外一位從警車裏拿出一條毛巾,疊好墊在嬰兒頭部,等待醫護人員。

  生命體徵穩定

  上午9時40分,嬰兒被送進海滄醫院產科。"剛送來的時候很臟。"護士介紹,她們先剪斷臍帶,然後幫他洗澡,"洗了五六遍才洗幹凈"。一個白白胖胖的小子,4.2公斤、51厘米。

  他小小的臉頰、額頭、眼眉、大腿、背部等處有血痕,護士仔細地清洗傷口,還從傷口裏挑出一粒沙子。之後,護士給他打了疫苗、喂了奶粉,他安靜睡著了。

  產科方醫生介紹,嬰兒是足月生產,各項生命體徵較穩定,不過這並不代表已經脫離危險。"因為不了解孩子在車禍現場的情況,孩子年齡又太小,無法做CT,不清楚他的顱腦等部位是否受損,還需進一步觀察和診療。"

  留下三個孩子

  這對不幸的夫妻,丈夫趙某遠、42歲,妻子段某容、40歲,兩人都住在福建省漳州市角美鎮。

  當天下午,趙某遠的弟弟趙先生趕到海滄醫院看望嬰兒。他說,當天早上,嫂子感到肚子痛,想去海滄醫院,因為車子不好等,為了趕時間,夫妻倆就坐上了摩托車。"可萬萬沒想到,會發生這樣的事。"電話那頭,趙先生的聲音緩慢,顯得很疲憊。

  趙先生說,哥哥家還有一個6歲的女兒和一個4歲的兒子。"他是水泥工,嫂子沒工作,現在又留下這3個孩子,我們都不知道怎麼辦。"除了嘆氣,趙先生沒再說什麼。

  睡夢中的一滴淚

  護士將嬰兒車緩緩推出,一個紅撲撲肉嘟嘟的小臉蛋出現了,細長的眼角、白嫩的皮膚、柔軟的頭發,額頭、左側臉頰和右側眉角的血痕提醒著一場擦肩而過的大難。

  白色的襁褓中,他沉沉地睡著,忽然眉頭緊緊皺了一下,小臉擰了起來,之後便又陷入夢境,一顆晶瑩的淚珠從他的左眼角滴落……

  人生是一場永不停息的離散與聚合,當相遇與訣別重疊在一起時,帶來的是生命的奇跡,也是生命中不能承受之痛。

  寶寶,真的不忍心告訴你,你再也聽不到爸爸媽媽的聲音了,但請你延續,你的媽媽為你創造並守護的生命,堅強地活下去……

  羊水是保護屏障

  ●嬰兒在車禍中被擠出母體還能存活,這種情況極其少見。據了解,2009年、2011年,在南京和安徽各有一例。有醫生認為,這可能是母性本能產生的作用,為了讓孩子躲過車輪,母親的骨盆、子宮等瞬間發生奇特變化。海滄醫院婦產科主任龔江紅表示,母親的羊水做了緩衝,"這是母親為他留下的最後一道保護屏障。"據海西晨報

  ●新橋醫院婦產科主任醫師李真表示,如果胎兒在出生前母親已經腦死亡,理論上來說,只要一直給母親提供必要的營養,維持其生命體徵,胎兒是可以在母體內發展至足月生產的,而這樣足月生產的胎兒如果沒有其他疾病,也無需特別護理。 重慶晚報記者 鄒渝

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/2014-03/20/c_126293384.htm

公大研學習軟件趣學中英普

星島日報 - 2014年3月14日星期五

(綜合報道)  (星島日報報道)網上學習軟件愈趨盛行,為鼓勵學生通過自學改善語文能力。公開大學獲政府資助,最近開發出商業英語、普通話及中文等四套課件,學生可通過遊戲、情景對話,從生活中學語文、撰寫商業電郵等。六十多名學生早前率先試用,普通話的聽說測試分數進步明顯,英文文法亦有改善。有學生形容,以前閱讀報紙學英文,「記憶好短暫,又要花一小時查字典,用有趣方式學語文,比較易入腦。」

  平日多接觸學生,副校長(學術)黃錫楠直言,公大學生的英文說話、寫作能力較弱,「學生出席學校會議,以英文發表意見,說話不暢順。有學生考試作答,明明內容好,但用字不好。」他認為,網上學習是未來趨勢,學生可不受時地限制,盡情學習,惟歎言「開發成本很高,公大是自負盈虧,希望政府會多些資助。」

  公大三年前獲教育局「質素提升津貼計畫」撥款一百五十七萬元,開發全港首個符合大學一至二年級程度的移動學習課件,學生可通過平板電腦下載行政人員商業英語、普通話、中文及英文運用等四套學習課件,各設六個單元,每套教材需要七十個學習小時,部分單元供公眾下載使用。

  為鼓勵從生活中學習,教育科技出版部副總監(學與教)曾婉媚指,新課件以遊戲、多媒體功能,提升學生的學習興趣。「好多學生想改善發音,課件設情境對話、錄音功能,方便矯正發音。學生亦可上載個人文章,進行同輩互評。」

  推出新課件前,院校邀請六十多名學生做語文測試,再下載課件試用,最後做網上測驗,評估學習成效。教育科技出版部總監袁建新指,學生的平均分比之前高一成四,語文能力有所改善。普通話的聽說能力進步最多,由八分加到十分,英語文法亦有所改善。八成五學生認為新課件有趣、可激勵學習。

  參與試用的護理學高級文憑(精神科)一年級生羅樹華,會考英文科考兩次才及格,他憶述當年為應付會考,每日閱讀英文報章,「太多字不懂,光是查字典,半篇文要四十五鐘,學習效率好低。」試用新開發的普通話及英語運用課件,他形容「閱讀文章時可即時聽發音、字義,又會記錄進度,令我的聽說能力都有改善。」

http://hk.news.yahoo.com/%E5%85%AC%E5%A4%A7%E7%A0%94%E5%AD%B8%E7%BF%92%E8%BB%9F%E4%BB%B6%E8%B6%A3%E5%AD%B8%E4%B8%AD%E8%8B%B1%E6%99%AE-215852849.html

澳大利亚称确认疑似残骸需两三天 飞机或自杀式坠海

2014-03-21 新京报
19日,澳大利亚皇家空军海上巡逻机搜寻失联客机。

澳大利亚政府宣布的卫星图像成为马航失联以来的最重要的线索,昨日,澳大利亚、美国等多国飞机、船只起程前往疑似海域,澳方称确认疑似残骸至少需要48小时。专家分析,该海域以风大浪急著称,从发现、打捞残骸,到最终确认这些属于失联航班,再到分析客机可能的失事原因仍需时日。

澳大利亚海事安全局昨日表示,一架前往发现疑似马航失联客机碎片海域搜寻的澳空军巡逻机已经返航,由于能见度较差,飞机没有任何发现。发现疑似碎片的海域位于澳西部港口城市珀斯西南约2500公里处。澳空军准将约麦克凯瑞昨日表示,飞机飞抵相关海域需要约4小时,执行搜索任务2小时,然后返航。

在获知澳方公布的最新消息后,中国海上搜救中心随即与澳方海上搜救机构联系沟通,协调在澳大利亚珀斯港口补给待命的"雪龙"号科考船,尽快开往疑似海域开展搜寻。

据了解,疑似发现残骸的水域距澳大利亚珀斯港口约1000多海里,雪龙号赶过去最快需要4天,距我方划定的印度尼西亚以西搜寻区约2000多海里,舰船赶过去最快5天到达。而由于疑似水域远离商船航线,附近没有我国的商船航行。

此外,挪威船东协会昨日表示,挪威一艘货轮当天已抵达疑似马航失联客机碎片海域参与搜寻,在搜寻了12小时后,尚无任何有价值的发现。该货轮两天前收到澳大利亚方面请求,改变航向前往相关海域进行搜寻。这艘货轮是目前在该海域进行搜寻的唯一船只,搜寻工作由澳方协调,如有发现,将向澳方报告。


或为自杀式坠海


原ARJ21副总设计师周济生认为,目前发现可疑残骸的位置在印度洋南部、澳大利亚西南部,从航程距离来看,飞机的航油应该已经耗尽。若以飞机被劫持的前提下,根据犯罪心理学来分析,劫持者飞行的目的不是求生而是求死,最可能的就是独狼式恐怖行为,"他要飞得尽量远让人难以发现,由此来造成很大影响,从心理学上讲,他的目的已经达到"。

海军军事学术研究所研究员张军社则提出了另一种可能性。张军社分析,发现残片的位置位于南纬43°58′,东经90°57′左右,这个位置介于法属岛屿阿姆斯特丹岛和澳大利亚大陆之间,"飞机有可能去往澳大利亚西部沙漠地区或者是南印度洋法属的几个岛屿迫降,可能出现了偏航或导航系统有问题而坠落"。


疑似残骸可能是什么部位?


澳海事安全局官员表示,卫星图像显示,两个疑似物体尺寸非常大,大的一个长达24米,小的长约5米,附近还有一些小碎片。

海军军事学术研究所研究员张军社表示,24米长的疑似残骸有可能是飞机的机翼,但前提是航油已经耗尽,否则仍然会沉入水底。一些小型飞机坠海后,尾翼会漂起来,但777是比较重的飞机,所以是尾翼的可能性不大。但到底是什么位置,还需要进一步的验证。


靠近疑似物为什么难度大?


海军军事学术研究所研究员张军社表示,印度洋是除了太平洋之外最深的大洋,平均水深在4000米。搜救海域的水深稍浅,但也在3000多米。这个地带的洋流多变,漂流不定,对搜救有很大影响,且大洋上风大浪大,气候条件不稳定,给搜救造成很大困难。

一般的水面舰艇,如果浪高根本无法搜寻,一方面人员会晕船,另一方面雷达和声呐也不能正常工作。

对飞机来说,如果雨大,飞机也不能过去。如果海况变好,飞机可以飞行得更低些,通过雷达成像来进行观察。像P-3C这样的侦察机都有一个专门用于观察的窗户,机组人员可以通过望远镜目视来看,也可以照相并比对。目前去的飞机都是固定翼飞机,不能飞得太低,所以无法进行打捞。如果能有直升机,就可以悬停打捞,但现在的距离超出了直升机的活动半径,只能是有舰艇过去,用舰载直升机打捞。但无论是我国还是澳大利亚的舰船前往疑似海域,都需要时间。


确定疑似物为何需48小时?


北京法学会航空法学研究会常务副会长张起淮认为,官方提出48小时确认澳大利亚卫星发现的物体是否与失联的马航MH370航班有关,可能是一个保守时间期限。"卫星已经初步定位,澳大利亚、美国等军机都投入搜索,我认为48小时有些长。"

海疆专家王晓鹏称搜寻最大的困难可能来自疑似海域的复杂海况,提出48小时搜索时间,可能有这方面原因。"在海上发现飞机的残骸有两种,一是相对完整,二是分散较广,碎片不大。"如果是第一种情形,更便于空中搜索和卫星定位,而出现第二种情形,那么现在划定的搜索区域就会随着洋流变动,还可能继续扩大。王晓鹏说。

http://view.inews.qq.com/w/WXN201403210060210F1?refer=nwx&mmuin=1868316442&groupid=1395363982&msgid=0

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